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物流人员流失的主要现状分析

编辑:武汉四方通运输公司  时间:2015/01/26  字号:
摘要:物流人员流失的主要现状分析

随着我国经济的快速发展和与世界经济的进一步融合,物流需求高速增长,物流企业数目和规模急速扩张,人才的缺乏成为制约行业发展的一大瓶颈。人才的紧缺造成物流人员频繁流动,很多公司对此深感棘手和无奈。员工流失意味着企业在招聘、甄选、培训上要花费大量的时间和成本,如果还存在技术和客户资源的流失则对企业的伤害更大,因此,员工流失问题一直是人力资源管理、组织行为、管理心理领域的重要研究课题。在员工流失因素的分析上,西方学者有了不少成果,mobley的中介链模型是得到广泛认同的一个理论。他认为员工流失是企业、个体、经济和劳动力市场三个因素相互作用的结果。本文即运用这一模型分析物流业员工流失的原因,并提供一定的意见和建议。

  1 物流业人员流失的成因分析

  1.1 经济和劳动力市场因素

  1.1.1 我国经济持续向好,物流业发展迅速

  物流发展与一个国家的经济总量成正比,与一个国家的经济发展水平成正比。物流业在我国是一个新兴产业,2000年以后,伴随着我国经济的持续不断增长,尤其是加入wto后,国内物流行业有了突飞猛进的发展,一方面国有物流企业加快转型,另一方面大量的民营物流企业崭露头角,外资物流企业也加快了在国内的投资脚步。连续几年,我国物流业年平均增速超过18%,增幅明显高于我国同期gdp增长的速度。

  1.1.2 物流劳动力市场滞后了物流业的发展

  物流业的大发展使得新公司不断涌入,各公司机构极力扩张,这都需要大量的人员填充,但是,物流专业人员数量却没有相应大幅度增长。整个物流劳动力市场的特征是:物流人才整体不足,从业人员专业素质普遍偏低,尤其是中高级物流人才紧缺匮乏。我国物流教育起步较晚,现有的管理人员大都是从传统的运输仓储行业或其它行业转过来的,缺乏专业、系统的物流理论知识,难以满足物流专业化、信息化、集约化等的要求。从2000年教育部批准北京物资学院第一家高校开设物流管理专业算起,到目前为止,包括中专、大专和本科教育,全国开设物流专业的学校有1000多所,每年能够提供的毕业生只有几万人,而据估算,我国物流人才的需求缺口约为三四十万,物流专业人才已经被列为我国12类紧缺人才之一。并且,由于物流教育存在着缺乏系统的物流理论、教材与课程设置不尽合理、师资力量缺乏、教学停留在传统物流上、水平参差不齐等一系列问题,从物流企业反馈来看,高校培养出来的学生大多只适合传统物流业,无法满足现代物流的需求,物流人才供需错位。无论是数量还是质量,教育体系均不能满足人才培养需求,造成劳动力市场后续供应缺乏。这种状况下,各物流公司为了迅速开展业务,直接选用具备一定的专业知识和客户资源,熟悉物流运作的人员,尤其是一些中高级管理人员,往往有几个公司同时在挖,实力雄厚的跨国公司实行本地化人才策略更是推波助澜。

  1.1.3 社会约束机制不健全

  我国人才市场的竞争机制还不完善,如西方国家在竞业禁止方面有完备的法律规定,而我国在这方面还有待提高。其次,缺乏企业和员工共同认可并自愿遵守的职业规则,社会诚信信息系统还没有建立,这些使得挖人战、跳槽热愈演愈烈,人才竞争趋于无序甚至混乱。

  1.2 个人因素

  首先,员工个体变量会影响其离职动机的强弱,如年龄、婚姻状况、教育背景、工作经历、性格特点等。

  其次,一些人,尤其是大学毕业生对物流业了解不充分便贸然进入该行业。他们对物流了解不多,但认为物流行业将来会有较大的发展,加上现在就业形势紧张,本着先就业后择业的观念选择了物流企业,结果进入企业后发现工作不是自己所喜欢或擅长的。

  第三,期望值过高造成离职。如果员工的期望值较高,一旦认为在企业内部无法满足其期望时就会产生离职的意愿。尤其是一些优秀员工,其在企业内取得成绩,赢得客户和同事的认可,积累了经验和人脉后,他们会对其自身价值重新评估,期望企业给予更多地回报以体现价值,在无法得到满足的情况下,或者外部企业能够更快更好的给予满足时,出现流动。

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